上层高速+下层一级公路！垫丰武高速兴义长江大桥北岸主墩首桩浇筑

今日，重庆高速集团成渝垫丰武公司发布消息，垫丰武高速关键控制性工程兴义长江大桥北岸主墩首根桩基顺利浇筑完成，施工节点较原定计划提前两个月股票实盘配资开户，正式转入北岸主体结构施工。

垫丰武高速兴义长江大桥北岸主墩首桩顺利浇筑。

兴义长江大桥全长2343米、主跨1120米，为长江上游最大跨径山区双层悬索桥。项目创新采用高速+地方道路双层共建方案，上层双向四车道高速设计时速100公里，下层双向四车道一级公路兼顾市政通行、设计时速60公里，实现一桥多用、集约利用过江通道资源。

据项目现场负责人介绍，大桥北岸主墩坐落于长江北岸七级高陡边坡坡脚，施工场地狭小、地质环境复杂，被称作悬崖施工作业。桩基单桩直径3米、桩深70米，单桩混凝土用量超520立方米，配套钢筋笼重达56吨，大孔径、深桩长、大件吊装等叠加因素大幅提升施工难度。针对严苛施工条件，项目部优化施工组织方案，高标准实现首根桩基顺利浇筑。下一步，项目部将加快北岸主墩桩基批量施工，全力冲刺各项目标。

垫丰武高速起于垫江川渝界、止于武隆斑竹林枢纽，线路总长160.213公里，概算投资325.73亿元，建设工期5年。项目通车后串联渝东北、渝东南，助力沿线经济、文旅及乡村发展。

上游新闻记者 黎静 成渝垫丰武公司供图股票实盘配资开户